Tras casi dos décadas de ausencia en consolas PlayStation, la legendaria franquicia de carreras callejeras regresa con una versión que recupera la esencia de los duelos en la autopista Shuto, incorporando mejoras técnicas y contenido exclusivo para la plataforma de Sony.
La autopista Shuto de Tokio vuelve a iluminarse con neón. Tras silencio de casi 20 años, Tokyo Xtreme Racer regresa a una consola PlayStation con el lanzamiento de su versión para PS5.
El título, desarrollado y publicado por la compañía japonesa Genki, representa la primera gran entrega de la serie desde mediados de los años 2000, cuando Tokyo Xtreme Racer: Drift 2 apareció en PS2 y Import Tuner Challenge en Xbox 360 en 2006.
El juego llegó inicialmente a PC en acceso anticipado durante enero de 2025, con un lanzamiento completo el 24 de septiembre del mismo año.
Duelos nocturnos en la Shuto
Tokyo Xtreme Racer, conocido históricamente en Japón como Shutokō Battle, se distingue de la mayoría de los juegos de carreras contemporáneos por su enfoque radicalmente específico. Lejos de apostar por mundos abiertos masivos, festivales multitudinarios o puestas en escena cinematográficas, la propuesta de Genki se concentra en un único elemento: los duelos nocturnos en la autopista Shuto de Tokio.
El jugador asume el papel de un corredor callejero anónimo cuyo objetivo es escalar posiciones en el underground automovilístico de la capital japonesa. La estructura narrativa, aunque simple en su concepción, sostiene la experiencia mediante el enfrentamiento contra cientos de rivales organizados en facciones, errantes con condiciones de aparición específicas y, finalmente, los líderes que gobiernan cada equipo.
Los encuentros se inician con el característico destello de faros, un guiño a la cultura de las carreras callejeras reales y al célebre manga y anime Initial D.
Cuando la velocidad no lo es todo
El núcleo del juego reside en el sistema de Batalla SP (Spirit Points), una mecánica que abandonó el tradicional formato de cruzar la línea de meta en primer lugar para introducir un concepto de desgaste psicológico.
Tanto el jugador como su oponente disponen de una barra de Puntos de Espíritu que representa su determinación y concentración al volante.
El objetivo es agotar la barra del rival mediante adelantamientos limpios, forzando errores y manteniendo una presión constante. Si el jugador se rezaga demasiado, sufre colisiones contra las barreras o roza el tráfico, su propio SP disminuye.
Dos formas de afrontar el asfalto
Antes de ingresar a la autopista de carreras, el jugador debe elegir entre dos modalidades de progresión que definen la experiencia completa. El modo Disfrutar elimina todas las restricciones y desbloquea la totalidad de objetos de ventaja desde el inicio, permitiendo farmear recursos y superar rivales sin mayores exigencias técnicas. Por el contrario, el modo Desafío bloquea las ventajas tras una progresión gradual, obligando al jugador a depender de su habilidad para avanzar.
La decisión es vinculante si se opta por Disfrutar, mientras que quienes comiencen en Desafío pueden reducir la dificultad posteriormente si lo desean. Este sistema ofrece un control preciso sobre la rigidez de la experiencia, adaptándose tanto a quienes buscan una recreación fiel de la dificultad clásica como a aquellos que prefieren una aproximación más relajada.
Tres monedas para un solo objetivo
El punto de partida ofrece tres vehículos iniciales de Mazda, Suzuki y Toyota, con opciones de color y personalización de matrícula. A partir de ahí, el garaje se convierte en el centro de operaciones. La interfaz, limpia y funcional, muestra estadísticas, especificaciones del vehículo y acceso directo a la autopista.
La progresión económica se articula en torno a tres divisas principales. Los CP (Puntos de Combate) se obtienen ganando carreras y ejecutando maniobras como derrapes limpios o aproximaciones peligrosas al tráfico; se utilizan para adquirir vehículos y mejoras, con precios que pueden alcanzar millones, lo que exige una dedicación considerable para acceder a las unidades más exclusivas.
Los BP (Puntos de Batalla) provienen de derrotar a rivales clave vinculados a la progresión narrativa y permiten desbloquear mejoras de rendimiento, como aumentos en ataque y defensa, sistemas de nitro o la capacidad de viaje rápido entre zonas de aparcamiento sin concluir la sesión nocturna.
Finalmente, el SP es la barra de resistencia que determina el resultado de cada duelo.
El bucle de juego es aparentemente sencillo: conducir, desafiar rivales, acumular CP y BP, regresar al garaje para mejorar el vehículo y repetir. Sin embargo, el diseño de la autopista Shuto introduce una capa de complejidad que alarga la experiencia de manera orgánica.
La red de carreteras es extensa y no permite cambios de sentido en cualquier punto.
Las rampas de acceso se desbloquean al transitarlas, y algunos rivales circulan en dirección contraria, lo que obliga a planificar rutas para alcanzarlos. Los puntos de giro son limitados, por lo que la posición del jugador en el mapa adquiere una relevancia estratégica que añade fricción y realismo a la cacería.
¿Qué novedades tiene la versión PS5?
El lanzamiento en PlayStation 5 incorpora contenido adicional que no estaba presente en las versiones iniciales de PC. Genki ha incluido nuevos vehículos, como el Honda Fit de primera generación y el Mazda CX-3.
Sin embargo, la adición más destacada es la posibilidad de conducir vehículos de tráfico, incluyendo el Toyota Dyna con plataforma de carga.
Por primera vez en la historia de la franquicia, los jugadores pueden competir con camiones comerciales en la autopista Shuto, y las primeras imágenes muestran a uno de estos vehículos superando a un Honda NSX híbrido, lo que sugiere que será posible modificar estos aparatos hasta alcanzar niveles de potencia insospechados.
Otra función largamente demandada que llega con la versión PS5 es el sistema de repeticiones, un elemento central para los veteranos que recuerdan los títulos originales de Dreamcast y PS2. Además, se ha incorporado localización al español y francés, ampliando el público potencial del juego, y la posibilidad de seleccionar música, una adición significativa dado el extenso canon musical asociado a la franquicia.
Genki ha confirmado que todas estas mejoras se integrarán también en la versión de Steam, y la compañía ha declarado en un comunicado que «continuará los esfuerzos de desarrollo pensando en la futura expansión», dejando abierta la posibilidad de nuevo contenido en los próximos meses.
¿Cuánto cuesta?
Tokyo Xtreme Racer para PlayStation 5 está disponible en la tienda digital de Sony con un precio de 49,99 dólares. La edición estándar incluye soporte mejorado para PS5 Pro, funcionalidad de vibración DualSense y un artículo exclusivo por reserva anticipada que podría lanzarse posteriormente como contenido gratuito o de pago.
El título se suma a una semana particularmente intensa para los aficionados a los juegos de carreras arcade en PS5, ya que el 25 de febrero debutó también Rave Racer dentro de la serie Arcade Archives de Hamster. Este clásico de 1995, tercera entrega de la saga Ridge Racer, nunca había sido portado a consolas e incluye modos Contrarreloj, Caravana y multijugador local en pantalla dividida, con un precio de 16,99 dólares en PS5 y 14,99 en PS4.
